无人配送车热度居高不下，但有个尴尬的问题始终如影随形：这个车能在路上跑，它能跑到消费者家门口吗？
这也成为网友在争论“无人配送车能否替代人类、实现彻底无人化”时，被反复提及的争议点。
这场关于“可取代”与“不可取代”的争论，因佑驾创新的动作而迎来了新的变数。
7月6日，佑驾创新推出Combo全链路无人物流闭环方案，该方案由小竹无人配送车及四轮足式机器人组成，标志着佑驾创新真正打通从物流转运到末端配送的完整链路。
这一方案的核心突破在于：小竹系列无人配送车承接物资转运，四轮足式机器人跨越楼梯、斜坡、草坪等障碍完成末端配送，将无人化能力从仓储站点延伸至用户门前。
Combo方案的推出并非偶然，它承载着佑驾创新更急切的商业追求。
一、加速卡位无人物流赛道
从佑驾创新近段时间的动态来看，尤其是在2025年9月发布小竹无人配送车后，无人物流成为佑驾创新当下最富有想象空间和增长空间的业务线，也是近期对外叙事中反复强化的第二增长曲线。
从行业趋势来看，这一方向前景广阔，大有可为。
中商产业研究院发布的《2026-2031年全球无人配送市场深度研究及发展前景投资预测分析报告》显示，2024年全球无人配送车市场规模达到了9.65亿美元，2025年市场规模超12亿美元，预计2031年市场规模将达到44.75亿美元。
在这一高速增长的赛道中，中国企业凭借技术先发优势和产业链协同能力，在无人配送车技术革命中扮演着领航者角色，市场份额遥遥领先。
相较于乘用无人车市场，无人配送车市场在落地条件、场景适配性和应用灵活性上具备更强的可操作性，更容易实现规模化推进。
在这样的趋势下，佑驾创新积极布局，有意在这一赛道中抢占一块蛋糕。
据佑驾创新2025年财报，公司无人车与运营服务营收6500万元，环比增长450%。其中，小竹无人配送车发布后进展迅猛。
目前已在广州、长沙、重庆、济源、大理、南通、常熟、无锡、德州、临沂、太原等18个城市落地，精准赋能快递、冷链、农批、汽配、商超、酒店等多元化场景需求。与此同时，公司斩获多项重磅合作。
如今，在上述规模的基础上，佑驾创新乘势推出Combo全链路无人物流闭环方案，旨在打通从物流转运到上门配送的“最后一百米”。
在抢占无人物流市场份额的战术层面，佑驾创新采取“技术+场景深耕+生态共建”的组合策略。
不得不说，佑驾创新在无人物流业务上的速度，有点快。
不过，快速推进的另一面，也不禁让人冷静审视：这种快，究竟是战略节奏的精准把控，还是尚需时间检验的“吸引眼球式的”抢跑？
毕竟走在前头和稳稳地走在前头是两回事。
二、座位“已上”，账未清
据佑驾创新官方微信公众号2026年3月31日公示的2025年财报显示，自发布小竹无人配送车以来，规模落地18个城市，已合作超6000台。
时隔三个月，这一数据出现巨大变动。
据证券时报2026年6月23日报道，佑驾创新旗下无人物流车品牌小竹无人车即将完成独立融资，公开数据显示，截至2025年，小竹无人车已在全国18个城市落地运营，结合公司近期的订单披露，合作规模超8000台。
横向对比来看，其规模直逼赛道头部玩家新石器和九识。截至2026年1月，新石器已累计部署超过16000台L4级无人配送车；九识6月发文表示，已有超2.5万台车辆的运营数据。绝对数量上仍有差距，增速之快，足以让市场注意这匹“黑马”。
合作数字的快速攀升固然亮眼，但合作细节却笼罩在一层迷雾之中，令人不禁追问：这超6000台到8000台的规模，究竟是已签署的合作框架协议、意向订单，还是已完成生产并实际交付到客户手中的车辆数量，亦或是投入常态化运营并创造实际价值的车辆数量？
更值得注意的是，佑驾创新2025年财报披露，6500万元的公司无人车与运营服务的营收并非无人配送车的专属成绩单，而是包含无人小巴和无人配送车两个业务板块，二者贡献占比财报中并未提及。
模糊的口径，无疑给市场评估其无人配送车的真实盈利能力打上了一个不小的问号。
从市场方面来看，这一增长速度确实迷人——数字的攀升总能在第一时间攫取资本与舆论的目光，而佑驾创新恰恰需要这份目光。
因其崛起的势头与速度，2026年上半年，网络平台上甚至出现了“新九竹”的说法，大有与新石器、九识三分天下之势。
这个看似热闹的合称，恐怕远不能代表佑驾创新实际运营中的真实差距，毕竟对于佑驾创新来说，迷人的速度与真实的价值之间，还隔着一条需要时间才能跨越的鸿沟，急于上桌坐稳的它，后续在客户与资本方面，还有许多需要弥补的细节口径。
对于客户而言，落地能力远比合作规模有用，比如，一天能节省多少钱、跑多少趟？出现问题谁来检修？恶劣的天气条件下，能否正常行驶？换句话说，下单只是起点，实际场景中的可靠性、配送效率、故障率和售后速度才决定这个叙事能否完整。
对于资本而言，实实在在的盈利能力是最重要的检验标准。市场可以给予新业务足够的耐心，但耐心并非无限。资本持续加持取决于一些核心命题：无人配送车的全生命周期经济模型是否跑得通？无人配送车业务何时能够获得收益？何时能够贡献正向的经营性现金流？
现在，佑驾创新推出Combo全链路无人物流闭环方案，开启新一轮战略叙事。
这剧本似曾相识，2026年1月，新石器推出X1产品，该产品个头小巧，具备室内外穿梭能力，可自主出入人行道、写字楼大堂并搭乘电梯，主要面向“送货上门”这一场景的末端配送。不过，至今没有发现规模化落地的消息。
以如今的情况来看，佑驾创新在无人物流领域能否跑通，尚需时间验证，但无论如何，它都需要将这笔账先说清。
