2025年收官，2026年启新，又到各行各业盘点得失、谋划开局的重要时刻。

2025年12月31日是2025年的最后一个股票交易日，快递行业交出怎样的成绩单？

据《上游新闻》报道，“记者根据同花顺iFinD数据等统计，2025年，申通快递以33.36%列年度快递A股股价涨幅第一。其次为圆通速递，涨幅为18.73%。另外，H股极兔速递年度涨幅为70%。”

股价的波动一定程度上是市场对企业未来预期的直观映射，但这份资本市场的“年度成绩单”并非全部。

穿透股价的涨跌，快递企业现实中的竞争，始终落脚于流转的亿件包裹之中——是网络效率的毫厘之争，是服务体验的细微之差，更是成本控制与盈利能力的持久较量。

市场的最终评判，终将回归业务基本盘：规模之上的质量，与增速背后的健康度。

一、快递变局：以反内卷、智能跃迁穿越2025

2025年的中国快递行业在浪潮汹涌、格局重塑中，正经历一场根本性的转向：

价格硝烟战渐散，价值战鼓点密集，行业的竞争维度，已不再是单一的规模增速，而是转向发展质量与数智化转型的深度变革。

内卷，已深深嵌入当下的市场之中，成为描绘当今社会竞争困局的高频词。置身市场之中的快递行业，亦难逃其外。

旷日持久的价格战，让整个快递行业笼罩在高压竞争之下，持续挤压着各方的利润空间，“反内卷”，便成为今年快递行业的关键词。

7月29日，国家邮政局召开快递企业座谈会，就依法依规治理行业“内卷式”竞争等突出问题整治，促进行业高质量发展进行座谈交流。

在政策的指导下，为打破“以价换量”的恶性循环，今年7月，义乌率先破局，义乌市邮政管理局召开会议，明确要求将快递单票价格下限上调0.1元，底价升至1.2元。

此举迅速产生示范效应，价格修复信号向其他区域市场传导。

紧接着，广东、佛山、中山、深圳等地区先后宣布上涨快递费。

据《证券日报》报道，截至今年11月24日，“三通一达”、极兔等加盟制快递企业均已在核心区域完成调价，电商客户1公斤内单票价格上涨0.3元至0.5元。

在业界看来，快递业正通过这轮涨价，尝试摆脱对低价的过度依赖，重塑健康的价值竞争逻辑。

当“以价换量”的旧剧本逐渐翻篇，一场以技术为驱动、以效率和服务为核心的智能化竞赛，正成为行业角逐的新赛场。

企业不再仅仅比拼单票价格的毫厘之差，而是转向后台分拣系统的响应速度、路径优化算法的精准程度、末端配送的智能调度以及全链路的数据协同能力。

据央视网消息，元旦假期，快递物流迎来高峰。这几天，在北京大兴一个智慧仓库里，智慧仓运维员王真每天指挥着近200个机器人，让3万多个包裹即时送达千家万户。

这一案例正是快递行业当下智能化浪潮的真实切面。以此为缩影，各大企业正纷纷加速布局。

京东物流正加速构建其智能化物流体系，并自主研发了包括“智狼”飞梯机器人、“地狼”搬运机器人等在内的系列智能装备，并持续拓展无人配送车等末端应用。公司创始人刘强东曾明确提出：将于2026年4月建设全球第一个全无人配送站。

顺丰则积极通过资本与战略合作布局未来，入股多家科技公司，包括战略投资无人配送车企白犀牛，以及成为综合智能场内物流机器人提供商浙江凯乐士科技的股东，持续强化其在智慧物流与自动化领域的综合实力。

同样，申通、圆通、中通、韵达、极兔等快递企业也在持续推进智能化布局，大规模部署自动化分拣设备，扩大无人配送的末端覆盖范围，数字化系统贯穿全流程等。

从自动化仓储到AI客服，从动态路由规划到无人配送，智能技术逐步渗透到每一环节。

智能化不再只是降本增效的工具，更成为重塑服务体验、构建差异化优势、甚至重新定义行业格局的战略支点。

竞争维度虽不断拓展、变化，但在岁末盘点之际，企业经营的健康度与最终业绩，仍将是衡量一年成败的最终试金石。

二、2025的快递企业：激战正酣

2025年，全国快递规模在持续扩张。国家邮政局监测数据显示，截至11月30日，今年我国快递业务量已突破1800亿件。月均超160亿件，单日最高7.77亿件，每秒超6200件……为消费市场注入强劲发展动能，折射出中国经济蓬勃活力。

在这一整体规模快速增长的背景下，主要上市快递企业也同步实现业务突破。

据《快递》杂志报道，主要上市快递企业2025年前三季度快递业务量和2024年相比，均有所增长，顺丰首次突破百亿件，极兔首次突破150亿件，圆通首次突破200亿件，中通首次突破250亿件。

而在收入方面，据《上游新闻》报道，2025年前三季度：

顺丰实现营业收入2252.61亿元，同比增长8.89%，实现扣非归母净利润67.78亿元，同比增长0.52%；

申通营业收入为385.70亿元，同比增长15.17%；扣非归母净利润为7.58亿元，同比增长18.71%；

圆通实现营业收入541.56亿元，同比增长9.69%；扣非归母净利润为27.74亿元，同比下滑1.70%。

另根据财报统计，2025年前三季度，韵达实现营业收入347.93亿元；中通实现营业收入346.88亿元。

这一系列数字映射出，在快递市场整体繁荣的背后，主要上市快递企业的表现呈现出规模普增但盈利分化的显著特征。

中通、圆通、极兔、顺丰的业务量接连突破重要关口，行业集中度持续提升。

然而，从营收与利润的角度看，企业间路径已然不同：顺丰总收入虽位居榜首，但其扣非净利润增速（0.52%）远低于营收增速（8.89%），凸显了其盈利压力；申通则实现了收入与利润的协调增长；圆通在收入增长9.69%的同时，扣非净利润微降1.70%，暗示了市场竞争的激烈程度。

由此可以看出，行业高增长的光环之下，企业面临的挑战同样不容忽视。

激烈的市场竞争持续挤压利润空间，而人力、运输、材料等成本的刚性上涨，则不断考验着企业的精细化管理与运营效率。

展望未来，行业的竞争维度预计将全面升级。

单纯的业务量比拼将逐步让位于服务质量、供应链解决方案、国际化网络与科技化能力的综合较量。

领先企业必须在巩固规模优势的同时，通过技术降本、服务提质、开拓跨境与下沉市场，在效率与效益之间找到新的平衡点，从而驱动整个行业迈向更具韧性、更高质量的发展新阶段。

2026年已来，新一轮的竞争已经开启……