陀螺研究院发布《2023年全球增强现实抬头显示(AR-HUD)报告》

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随着智能化程度的升维,汽车产业发展方向从“以车为中心”走向“以人为中心”。汽车正在告别“出行代步工具”这单一角色,变成家和工作场所之外的“移动的第三空间”。在此背景下,人机之间的交互需求发生改变,从获取简单的行车状态信息,升级至智能驾驶、生活娱乐的新需求。

抬头显示系统(HUD)利用反射成像原理,将摄像头、毫米波雷达等传感器收集到的数据信息,结合AR建模渲染系统生成虚拟图像,投射至驾驶员视线正前方,使驾驶员在行车途中无需低头查看仪表盘,就可以实时掌握行车状态,提升驾驶的安全性,增强沉浸驾驶体验。因此,HUD上车是必然趋势。

HUD起源于军事飞行辅助器,而后逐渐应用于航空领域、汽车领域。经过三次形态迭代,HUD产品形态从C-HUD、W-HUD升级到AR-HUD。

AR-HUD是结合了增强显示的抬头显示系统,仅支持前装。相比前两种HUD,AR-HUD可以将虚像按照真实世界的空间标定坐标无缝贴合,且行车变化时还能够控制在毫秒级完成空间坐标的转换和HUD图像显示,具有非常大的发展前景。

自2020年奔驰搭载全球首款AR-HUD后,红旗、奥迪、大众等厂商旗下的众多车型已经陆续上车。除了深受车企亲睐外,资本市场对此的关注度也在上升。陀螺研究院统计,2020-2023年上半年期间,全球共发生39起投融资事件,投融资总规模达63.41亿元,融资事件和融资总规模均呈逐年递增趋势。

其中单笔融资金额过亿元的事件有11起。经纬恒润在2022年4月在上交所科创板IPO上市,公开募集资金36.30亿元,成为近3年半单笔融资金额最多的企业。海内外AR-HUD技术发展差距不大,但是融资市场表现差异明显。统计期间,国内融资事件达37起,占比92.5%;融资总额达56.21亿元,占比88.65%。

AR-HUD目前发展仍面临封装体积大、视场角小、成本高等问题,融合算法能力有待提升,显示内容有待丰富。由于技术不成熟,AR-HUD生产以定点合同为主。随着技术突破,预计AR-HUD将成为未来汽车的前装标配。根据陀螺研究院的测算,预计2023年至2025年全球和中国乘用车前装标配交付分别将从128万台、26万台,增加至517万台、103万台。

本报告,陀螺研究院从定量和定性两个角度,分析AR-HUD市场及投融资规模、应用场景及技术发展趋势,其意义在于让行业伙伴、消费者认识到AR-HUD的价值,共同推进AR-HUD行业的发展。

以下为报告全文(共109页):

本文来源:陀螺科技 文章作者:VR陀螺
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