这几天，快递行业有了新动作！

在双十一业务旺季持续推进之际，中通、圆通、申通等快递企业先后召开“全网劳动规则协商恳谈会”。

快递企业纷纷通过集体协商为用工管理“立规矩”，期望从制度上逐步化解长期困扰一线快递员的收入没保障、考核严苛、保障不到位等痛点。

按理来说，这一举动对一线快递员而言是好的，是值得肯定的。因为这一做法把劳动规则摆上了桌面，让一线快递员和总部管理者面对面交流，总部管理者采纳一线快递员的意见，签署劳动规则协议，意味着快递企业尊重一线快递员的话语权。

话虽如此，细究之后，仍让人心里不踏实。

一、协商多年，问题仍在

心里不踏实不在于这份劳动规则协议本身，而在于劳动规则协议“表面上的常态化”。

梳理公开信息，可以发现，恳谈会不是第一次开，签署劳动规则协议这件事也不是始于今年，或者说，快递企业围绕一线快递员权益保障问题所召开的会议、签署的文件，此前已不在少数。

据青浦工会微信公众号2025年7月17日发布的文章，《2025年度极兔速递有限公司（全网）平台算法和劳动规则协议》正式签订，标志着全国快递行业首份全网算法协商协议落地上海青浦。这也被视为全国首份行业劳动规则协议。

随后，2025年9月、11月，圆通、中通相继召开劳动规则协商恳谈会并签署劳动规则协议，内容涵盖一线快递员的收入保障、权益保障、保险福利等内容。

需要注意的是，在签署劳动规则协议之前，快递企业就上述相关事项作出过约定并签署协议。

比如，2024年，中通在（全网）一届二次职工代表大会（扩大）会议上就强调将关心关爱员工、维护员工权益保障看作重中之重；2023年申通签署的《申通快递有限公司（全网）集体合同》覆盖劳动报酬、劳动保护、福利保障、奖惩制度等方面。

时至今日，问题并没有因为这些会议和文件得到解决，末端一线快递员权益保障仍然不到位，劳动报酬、社会保险、奖惩制度等关键环节的保障存在明显短板。

前段时间，全网热议的“孕妇被圆通快递员找上门受惊吓进医院”事件就是最好的例证。在此事件中，尽管圆通方面表示不存在进线即投诉、投诉就罚款这一现象，但网友对此并不买账。

另外，中央广播电视总台中国之声在报道《正常咨询为何变成“投诉”？揭秘快递末端“以罚代管”怪圈》中指出，“进线”——客户拨打客服热线，系统记录一次呼入咨询可能触发考核甚至罚款的情况并不鲜见。

降派费、乱罚款、以罚代管、没有社保……问题依旧存在，快递企业、一线快递员、消费者之间的矛盾逐渐加深。

问题恰恰出现在此，快递企业大张旗鼓宣传的协商恳谈，在制度形式上已经运转了好几年，效果却不是特别明显。

这不禁让人进一步追问：既然此前已有诸多表态，既然快递企业早就注意到这些问题并密集签署协议，为什么还在原地打转？为什么一线快递员的权益保障仍没有根本改变？

二、病灶不除，协议不过空头支票

答案的症结早就不在有没有开会、有没有签署协议，而在于有没有触及最根本的病灶。

签署文件与落地执行之间，横亘着层层传导的利益链条与监管盲区。

以劳动报酬为例，尽管快递企业曾经明确表示，优化薪酬制度、派费直链，这些承诺做到了几分需要打一个问号的同时，一个更现实的问题摆在面前：单是罚款这一链条，就足以让优化薪酬制度、派费直链的努力白费。

这一结果，对圆通、中通、申通等快递企业来说，是由其加盟制制度下的利益分配格局决定的。

快递企业总部、加盟商、一线快递员，看似身处同一阵营，实际上是三个独立的利益体。

网点老板自负盈亏，不仅需要承担日常经营成本，还需要缴纳面单费、中转费、罚款以及其他费用等，每一项都在挤压利润空间。

与此同时，快递企业总部的利润压力和考核压力也通过加盟制层层向下传导，最终压到网点身上，为了存活下去，拖欠或克扣工资、增加罚款，便成为最直接的选择。

在生存压力下，所谓的优化薪酬制度、收入保障、完善考核奖惩机制等承诺，在一层一层挤压中被消耗殆尽，承诺自然变成空头支票：薪酬优化停留在文件上，社保卡在用工关系模糊处，奖惩公平淹没在以罚代管的惯性里，快递企业的表态不能穿透这一堵墙，最终只能困在承诺、出问题，再承诺、再出问题的恶性循环之中。

所以也就有了“都是做做样子，给的好处都会以罚款的方式还回去”的说法。

这种压力并非个案，而是加盟制快递企业面临的系统性困境。

当然，这种问题也不是加盟制快递企业独有，号称直营的顺丰和京东物流，其旗下一线快递员也面临着投诉即罚款、降派费等问题。

问题持续发酵，相关部门已将其纳入工作部署的重点关注方向。

“工作报告提出要深化信访、申诉、舆情监测与执法联动，要求平衡好企业总部、加盟商、快递员的利益分配，保护从业者合法权益，我们将压实企业主体责任、品牌统一管理责任和属地协同管理责任，用心用情做好群众工作，依法依规化解矛盾纠纷。”国家邮政局办公室副主任刘莹说。

如今看来，快递行业，劳动规则保护，任重而道远。