马斯克卷的不是参数，是人类从未实现过的可能性

这一次的飞行汽车与新超跑，与其说是一款产品，不如说是又一次宣言，马斯克不会因为已经赢了很多次就停下来，因为他的目标从来不是赢过对手，而是突破边界。

不参与内卷竞争，看马斯克的“技术终局思维”

一边是特斯拉精简汽车产品线，转产机器人与无人驾驶汽车Cybercab；另一边是中国车企密集上市大量新车的车海战术，这两幅画面之间隔着的不是产品的差距，而是两种思维模式的分野，一种在为下一个十年下注，一种只是在为本季度排产。马斯克是“技术终局思维”，是先判断技术将把行业带向哪里，再倒推今天该把资源押在何处；而不是先看今天的市场份额在哪儿，再决定往哪儿铺产品。

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特斯拉三季度净利暴跌37%，马斯克“捍卫”万亿美元薪酬方案

尽管特斯拉本季度的营收创下280.95亿美元的历史新高，但同期特斯拉归属于普通股股东的净利润仅为13.73亿美元，同比大幅下降37%。

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马斯克已经不再是硅谷技术派布道者

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特斯拉也开始挤牙膏了

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