目前，有且仅有萝卜快跑一家Robotaxi，能够在香港道路上行驶。因此一个关键问题是，萝卜快跑为什么能获得香港特区政府高层的信任？

中国香港特区，有着独特且复杂的交通环境。作为高密度山海地形城市，当地道路网络高度复杂，且有多种畸形交叉口、多路交叉口等特殊路口结构。相关统计数据显示，2023年当地机动车密度为平均每平方公里约364辆机动车，堪称“人多车多”。

与内地不同，香港还是右舵左行地区，道路多坡且狭窄，高楼大厦密集。这意味着，萝卜快跑想要在香港成功实现落地服务，势必要有更高安全性和稳定性来应对香港复杂路况。

萝卜快跑安全性、稳定性，从新加坡到阿联酋，再到中国香港等地，已得到了多位领导人和高层的认可。比如香港运输及物流局局长陈美宝体验后，就有着最直观的看法：“无论是让车、切线，还是驶过环岛，萝卜快跑表现出色，与一般车辆无异。”

这种安全性、稳定性，来自国内规模化的“喂养”。截至今年5月，萝卜快跑已在北京、武汉、上海、重庆等十多个千万级人口城市，有着规模化应用，成功验证海外规模化“输出”的可行性。

数据显示，萝卜快跑累计提供超过1100万次出行服务，安全行驶里程超过1.7亿公里。已有实际运行数据中，萝卜快跑实际车辆出险率仅为人类司机的1/14，保持零重大事故纪录。

安全背后是十余年的技术积累。Robotaxi是AI与物理世界结合的第一场景，而萝卜快跑千亿级真金白银深耕无人驾驶12年，是全球唯一“无人驾驶+大模型”玩家，高级别自动驾驶专利族数全球第一。

基于全球首个支持L4级自动驾驶的大模型Apollo ADFM，萝卜快跑得以兼顾技术的安全性和泛化性。这也意味着，萝卜快跑对复杂环境的超强适应能力，能够快速实现城市级全域复杂场景覆盖——这让萝卜快跑得以在短时间内，快速“学会”在右舵左行的香港行驶，从容应对复杂的交通环境。

香港高层对萝卜快跑的期待或许不止如此。

“这是一个非常大的产业生态。”观察人士认为，萝卜快跑服务更多香港市民外，还会带来一系列产业和人才的流动，激活香港本地优质科技潜力，甚至催生全新产业模式。

另外，还会助推香港无人驾驶整体生态。面向全球，百度Apollo围绕无人驾驶与高校、企业及各类平台组织形成了良好的教育生态——上述教育生态，加上百度在AI、自动驾驶领域的经验、技术积累，将有助香港AI、自动驾驶生态的快速发展，成为萝卜快跑从“技术出海”向“生态出海”转变的关键一步。